Опис
Кабель для зарядки електромобілів AC 400V 16A 11kW 5m TYPE 2 IP54 Коли ми думаємо про автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, ми найчастіше задаємо собі питання про можливості згоряння або прискорення.Однак, коли ми думаємо про електромобілі, ми враховуємо їх запас ходу та швидкість заряджання.На жаль, неможливо точно визначити, скільки часу заряджатиметься наш автомобіль і скільки кілометрів ми проїдемо на повному заряді.Останнє в основному залежить від нашого стилю водіння та того, чи вміємо ми вміло відновлювати енергію під час гальмування.Ємність акумулятора в даному випадку має другорядне значення.Може здатися, що зарядний кабель для електромобіля, як і вилка з кабелем для побутової техніки, є звичайним роз’ємом.Ніщо не може бути дальшим від істини!Хоча в обох випадках ми маємо справу з дротовим електричним підключенням, кабель для зарядки електромобілів є набагато більш технологічним продуктом.Невідповідно підібраний кабель може призвести до того, що параметри зарядки не будуть адаптовані до автомобіля.Вибираючи кабель для зарядки електромобіля, ми враховуємо, який з них буде найкращим для нашого автомобіля за потужністю, швидкістю зарядки та ергономікою.Зарядні кабелі відповідають стандартам IEC 62196. 1-2014;IEC 62196.2-2014;IEC 61851, а також RoHS сумісні.Перед випуском на ринок кожен кабель для зарядки автомобіля проходить вимірювання, протокол яких додається до упаковки.➡️ Властивості кабелю для зарядки AC 400V 16A 11kW 5m TYPE 2 IP54 ✔️контакти з посрібленого мідного сплаву з гумовою ізоляцією;✔️номінальний струм 16А;✔️номінальна напруга 400В;✔️ потужність 11кВт (залежить від фактичної напруги в електричній мережі при навантаженні 16А);✔️ Стандартна вилка IEC 62196-2 (тип 2);✔️ Ступінь захисту IP54;✔️ Вхід: однофазна вилка типу 2 32А, вихід: однофазна розетка типу 2 32А.➡️ Сумісність з автомобілями, обладнаними розетками типу 2: ✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron та іншими електричними та гібридними моделями Audi;✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;✔️ BMW i3, i8;✔️ BYD e6;✔️ Honda e;✔️ Mercedes Vito E-Cell;✔️ Nissan Leaf 2018;✔️ Opel Corsa-e;✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;✔️ Porsche Cayenne S E-HYBRID, Panamera S PHEV;✔️ Renault Zoe;✔️ Smart Electric Drive;✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;✔️ Volvo Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV;✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.Стандарт TYP2 (IEC 62196-2:2014) Режим заряджання 3 Спосіб підключення B, C Тип струму змінного струму Колір корпусу чорний Колір кабелю чорний Температура навколишнього середовища (робота) -30° … +50°C Температура навколишнього середовища (зберігання) -40° … +80°C Рівень захисту IP54 Матеріал корпусу вилки та з’єднання термореактивний пластик UL94V-0 Матеріал оболонки Пластик TPU Матеріал контактів посріблений мідний сплав Вхідна вилка Тип 2, трифазна 16 A Вихідна розетка Тип 2, трифазна 16 A Кабель EVC H07BZ5-F 5 x 2,5 + 1 x 0,75 450/700 В IEC 62893-3 EN 50620 5 м Механічний опір > 10 000 (контакти та штирі) Максимальна тягова сила Стійкість до падіння з висоти 1м Стійкість до тиску 2t Номінальний струм 16A Номінальна напруга 480V Максимальна витримувана напруга 2500V Потужність 11kW Кількість контактів живлення 5P (L1, L2, L3, N, PE) Кількість контактів сигналу 2 (PP, CP) Струм контактів сигналу 2A Опір ізоляції 5MΩ 500 В постійного струму Опір заземлення РОЗМІРИ РОЗТАШУВАННЯ PIN-коду Можливість заряджання на станціях, обладнаних розетками 3F 16A Протокол контролю додається до кожного елемента так Вага нетто 1,8 кг Стандарти та сертифікати RohS IEC 62196.1-2014 IEC 62196.2 -2014 CE, EAC Номер за каталогом MEAC-T-016A-V1P1 EAN 5907589333237
